Conçu pour la compétition
YFZ450R
A partir de12 899,00 €
Quad compétition de 450 cm³
L’YFZ450R est une machine sportive qui ne fait aucun compromis. Grâce à un châssis extrêmement maniable et à un moteur de 450 cm³ ultra-réactif, ce quad de compétition fait actuellement partie des meilleurs.
Couleur : Racing Blue
Montant total :12 899,00 €
Yamaha Saint-Jean-de-Luz - QDN 64
Points forts
Moteur hautes performances
Le moteur 450 cm³ quatre-temps à cinq soupapes du YFZ450R bénéficie d’un taux de compression élevé de 11,8:1 et d’arbres à cames haute performance pour garantir une réponse instantanée aux sollicitations de l’accélérateur et une puissance incomparable à haut régime. Le système d’induction d’air permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz d’échappement ainsi que l’augmentation de la longévité du moteur.
Sélection douce et optimisée
La transmission à cinq vitesses de l’YFZ450R est l’une des plus performantes de sa catégorie. Elle est associée à un embrayage antidribble assisté, une technologie issue du monde de la compétition utilisée pour la toute première fois dans cette catégorie. L’ensemble permet de passer plus facilement et plus rapidement les rapports : les temps au tour s’améliorent et la fatigue s’atténue.
Embrayage antidribble assisté
L’YFZ450R est le tout premier quad de sa catégorie à être équipé d’un embrayage antidribble assisté conçu pour débrayer partiellement lorsque vous rétrogradez rapidement pour amorcer un virage. En éliminant quasiment les effets du frein moteur, l’embrayage antidribble permet au pilote de contrôler sa vitesse d’entrée dans un virage à l’aide des freins pour un meilleur contrôle et des temps au tour améliorés.
Suspensions réglables à grand débattement
Pour réduire le poids non suspendu, ce quad est équipé d’amortisseurs KYB à bonbonne fixe à l’avant et d’un amortisseur arrière aux réglages optimisés. Ces amortisseurs réglables offrent une maniabilité accrue pour vous permettre de dominer la piste.
Châssis hybride
L’YFZ450R est équipé d’un cadre et d’un bras oscillant spéciaux conçus en aluminium et en acier. Cette conception de châssis hybride innovante vous offre une combinaison idéale associant légèreté, résistance exceptionnelle et rigidité optimale.
Injection électronique
L’YFZ450R est équipé d’un corps de papillon des gaz Mikuni de 42 mm qui optimise le temps de réponse à l’accélération. Son système de régulation du ralenti (ISC) facilite le démarrage et la montée en température du moteur. Ce système avancé permet une mise en route instantanée et une réduction des émissions.
Ergonomie soignée
L’YFZ450R est conçu pour ne faire qu’un avec le pilote, afin d’améliorer les performances et le confort en tout-terrain. Les garde-boue avant et arrière sont conçus pour offrir le plus d’espace possible au pilote, afin qu’il puisse déplacer librement son corps dans les virages ou lors des phases d’accélération. Les protèges-talons sont également reculés au maximum.
YFZ450R
L’embrayage antidribble assisté issu de la compétition vous permet d’améliorer vos temps grâce à un meilleur contrôle dans les entrées de virage, tandis que le moteur garantit un temps de réponse ultra-rapide à l’accélération et un régime optimal pour vous permettre de bénéficier de performances optimisées et de réaliser le « holeshot ».
Son robuste châssis confère de l’espace au pilote pour déplacer son poids dans les virages ou lors des grosses accélérations. Et les amortisseurs à bonbonne allégers assurent une maniabilité ultra précise !
Yamaha quads/SSV
Caractéristiques
Moteur
| Type de moteur | Monocylindre, Refroidissement liquide, Quatre temps, Double arbre à cames en tête, Cinq soupapes |
|---|---|
| Cylindrée | 449 cm³ |
| Alésage x course | 95.0 x 63.4 mm |
| Taux de compression | 11.8 : 1 |
| Lubrification | Carter sec |
| Alimentation | Injection électronique 42 mm type EHS avec régulation du ralenti |
| Allumage | Allumage électronique (TCI) |
| Mise en route | Démarreur électrique |
| Transmission | Cinq vitesses, Embrayage anti-dribble manuel |
| Système d'entraînement | Deux roues motrices |
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques, Réglage par excentrique |
Chassis
| Suspension avant | Indépendante à double triangle, Amortisseur à bonbonne réglable sur trois positions, 250 mm de débattement, amortisseurs réglables en précharge (ressorts à double raideur) |
|---|---|
| Suspension arrière | Bras oscillant en aluminium moulé, Amortisseur à bonbonne réglable sur trois positions, amortisseurs réglables en précharge, 280 mm de débattement |
| Frein avant | Double disque ventilé avec étriers à double piston à commande hydraulique |
| Frein arrière | Disque ventilé de type pétale, étriers à double piston et commande hydraulique |
| Pneus avant | AT21x7R10 |
| Pneus arrière | AT20x10R9 |
Dimensions
| Longueur hors tout | 1,795 mm |
|---|---|
| Largeur hors tout | 1,240 mm |
| Hauteur hors tout | 1,065 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Empattement | 1,270 mm |
| Garde au sol minimale | 115 mm |
| Poids tous pleins faits | 184 kg |
| Capacité du réservoir d'essence | 10.0 litres |
| Capacité du réservoir d'huile | 1,6 litres |